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钢铁“限产令”对汽车影响(下篇)

发布时间:20-11-07

钢铁“限产令”一出台,影响最大的可谓是国内的各个中小钢铁企业。尽管各个地方,都已经将自己地盘的钢铁企业,看成是雷打不动的地方优势项目,但这次工信部从速从快的推出此“限产令”,也从很大的层面说明了国内制造业臃肿、产品供销渠道仍有待理顺等一系列问题的凸显。

这次“限产令”之所以来的突然,一下子让许多当事人企业都感觉到摸不着头脑。虽然说,这种“限产令”是基于企业自身的自觉行为而颁布的,大部分企业是以百分之十、百分之二十不等,这样就很容易筛检出一些不惧发展能力、或抗风险能力不足企业的自行了断。而从另一个方面讲,尽管我们不愿意将刚刚发生的钢铁限产与汽车生硬的联系到一起,但针对钢铁业所发生问题和原因,又与汽车市场现象有很多惊人的相似之处!所以,在关键时候拿钢铁产业率先开刀,对汽车业的警示作用也是非常巨大的。这其中,既有淘汰落后生产技术的问题、又有保证主流制造国际化竞争的问题,都是从一个产业瘦身中需要得到良好结果的解决办法。

淘汰滞后生产能力车界也将难以避免

在这次有关钢铁“限产令”推出的同时,很多声音就已经见诸到各个媒体上。其中,针对问题的剖析,大家都有一个共同的认识,那就是一些小型的钢铁企业以落后的技术和生产方式抢市场问题突出!不但造成了几家大型钢铁企业的巨幅亏损、还从很大层面直接影响到出口量的下滑……。这种现象,在市场需求力度强大情况下,问题尚容易被供需的顺畅所掩盖,一旦遭遇到供需障碍,或是不可抗力的状况发生,就会以更大的问题暴露出来。这恐怕才是导致政府直接限产的内在原因之一。

对于汽车行业所面临的发展问题,尽管已经有了连续几个月的需求走强,使业界有这样与那样的乐观存在。但谁都知道,这样的乐观是与政府“振兴产业规划”、“汽车下乡”以及多方面促进内需等利好所拉动的。如果不能够清醒的意识到这一现象的存在,恐怕也难免会遭遇到钢铁业现在面临的问题。例如,国内的汽车出口问题严重,甚至比钢铁出口下滑更有甚之,这不能不说明汽车业潜在的问题也是绝不能忽视的!要想从根本上解决出口问题所带来的后顾之忧,强化技术提升、重新将自主创新纳入整体发展规划以及淘汰落后技术制造……,这都是当务之急的问题。

主流制造的改变不利令人担忧

从钢铁行业所曝出的亏损问题,已经到了非常需要改变的地步,像一些主流制造企业的亏损,不长的时间就已经报出了数十亿的亏损额。这能说明什么,显然是与竞争力有限、有着不能回避的联系。一方面由于一些技术滞后的小企业,之所以有市场,完全是大企业欠缺现实竞争力所造成的;另一方面,从出口的下滑明显这个层面上看,主流制造的技术升级仍有很大的空间需要填补。这些问题的存在,也说明主流制造需要改变已经是刻不容缓的问题。

国内汽车的主流制造,无论是怎样理解,到现在为止,以国有企业、合资企业为主导的制造还是被公认为汽车业的主导制造。主导制造在市场的表现如何,更是决定国内汽车的真正走势的晴雨表。而这些年,以国有企业为主的制造,不但在自主发展上举步维艰、就是在出口上也落后到难以令人置信的程度,而亏损问题,虽然没能像钢铁行业那样突出、但很多端倪现象的出现,已经让人感到了大企业的问题并不简单。所以,在这种情况下,更应该从汲取教训的角度来看待钢铁业所发生的问题,才是汽车企业最应该深刻反思的。

也有观点认为,此次政府能以较快的手段来抑制钢铁业的市场不利,也是对其它同行业管理的一种新尝试。这样一来,对汽车行业现存的进步与发展,无疑又是最有力的督促。客观的讲,汽车行业根本用不着限产的办法,早在几年前,“以销定产”的做法,就已经成了很多企业的主要制造模式。所以,限产对汽车的作用也就微乎其微了。然而,政府所针对汽车的关注,也可以说是越来越强,从兼并重组问题、到对新能源的鼓励,再到深化技术提升的各种举措,都是针对汽车业的发展进步而言的。如果有一天,必须要用限制的办法来解决汽车问题的话,那么,强行淘汰制或许会替代钢铁的限产举措!这样的时候,谁又会知道何时发生呢……?!

 
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